港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里。
忙碌在超級(jí)工程門戶項(xiàng)目上的建設(shè)者們。
“建筑湘軍”見證港珠澳大橋正式開通。
紅網(wǎng)時(shí)刻10月23日訊（ 通訊員 鄧建英 何力杰）今天上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是迄今世界最長(zhǎng)跨海大橋，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。
作為世界級(jí)的超級(jí)工程，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了“六個(gè)最”：世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大橋梁。大橋主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
從珠海出發(fā)，驅(qū)車數(shù)分鐘，駛上珠澳口岸人工島，最先映入眼簾的是港珠澳大橋珠海公路口岸，橋頭是一個(gè)現(xiàn)代化的收費(fèi)站，上有“港珠澳大橋”5個(gè)鮮紅的大字，大橋的這一門戶工程就是“建筑湘軍的領(lǐng)頭羊”——湖南建工集團(tuán)承建的。
脫穎而出，湖南建工牽手超級(jí)工程
2015年4月，湖南建工集團(tuán)在和多家央企、地方國(guó)企的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功中標(biāo)承接港珠澳大橋主體工程房建工程CA01合同段，成為這個(gè)世界超級(jí)工程的建設(shè)者。此后，1000多名“建筑湘軍”與來自央企及各地的建設(shè)者們一道，用智慧和汗水譜寫了一曲波瀾壯闊的建設(shè)者之歌。
作為一家成立60多年的省屬大型國(guó)有企業(yè)，湖南建工集團(tuán)始終堅(jiān)持實(shí)施質(zhì)量興司戰(zhàn)略，先后承建黃花機(jī)場(chǎng)新航站樓擴(kuò)建工程、賀龍?bào)w育館、重慶大劇院、中國(guó)國(guó)家博物館改擴(kuò)建工程等眾多載入史冊(cè)的經(jīng)典精品，有600余項(xiàng)工程分別榮獲湖南省優(yōu)質(zhì)工程、湖南省芙蓉獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、全國(guó)建筑裝飾工程獎(jiǎng)、全國(guó)市政金杯獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等，并已連續(xù)18年、累計(jì)榮獲97項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)省級(jí)建工集團(tuán)獲魯班獎(jiǎng)最多的企業(yè)。
湖南建工人以97座沉甸甸的“魯班金像”，詮釋了“一流、超越、精作、奉獻(xiàn)”的湖南建工精神。目前，湖南建工集團(tuán)年生產(chǎn)(施工)能力達(dá)1500億元以上，湖南建工集團(tuán)連續(xù)15年上榜中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，2018年排名第191位，位居湖南7家上榜企業(yè)中第2位。
精益求精，建筑湘軍鑄造精品工程
港珠澳大橋主體工程房建工程CA01合同段建設(shè)施工場(chǎng)地面積為38萬(wàn)平方米。包括港珠澳大橋管理養(yǎng)護(hù)中心工區(qū)、大橋管理區(qū)、東人工島工區(qū)和西人工島工區(qū)建筑主體工程、裝修裝飾工程、夜景燈光工程、園林綠化工程等多個(gè)施工內(nèi)容，其中需要進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)或深化的施工內(nèi)容達(dá)17項(xiàng)。
“市場(chǎng)給我們一個(gè)機(jī)會(huì)，我們就要給社會(huì)一個(gè)驚喜！”湖南建工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)葉新平表示，港珠澳大橋是一個(gè)里程碑式的工程，而三地共建又賦予了大橋新的特殊意義，展示了中華民族團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，作為湖南省屬國(guó)有企業(yè)，能夠參與建設(shè)，在感受到壓力的同時(shí)，也感到非常自豪，湖南建工集團(tuán)在建設(shè)過程中始終堅(jiān)持魯班精神、工匠精神，把港珠澳大橋房建工程項(xiàng)目建設(shè)成優(yōu)質(zhì)精品工程。
為高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)，湖南建工集團(tuán)在2015年5月入場(chǎng)之時(shí)便成立了最高規(guī)格的項(xiàng)目建設(shè)指揮部，由葉新平任指揮長(zhǎng)，從集團(tuán)內(nèi)調(diào)配精兵強(qiáng)將，集中人力、物力、財(cái)力，按照高品位、高質(zhì)量、高速度的要求成立了項(xiàng)目部。
在這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，湖南建工人把湖南人“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的品質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致，以“一流、超越、精作、奉獻(xiàn)”的湖南建工精神詮釋著國(guó)企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，克服了一個(gè)又一個(gè)困難。
作為繼青藏鐵路、三峽工程之后我國(guó)的又一世界級(jí)工程，港珠澳大橋的工程難度和工程質(zhì)量要求不言而喻。以湖南建工承建的港珠澳大橋管理區(qū)收費(fèi)大棚為例，其鋼結(jié)構(gòu)弧形梁的建設(shè)誤差就被要求控制在3毫米以內(nèi)。
超強(qiáng)海風(fēng)、粘濕的空氣、高難度的施工方案……這一切也考驗(yàn)著大橋的建設(shè)者。湖南建工集團(tuán)總經(jīng)理助理兼港珠澳大橋項(xiàng)目部執(zhí)行指揮長(zhǎng)宋振群深有感觸的說，大橋項(xiàng)目點(diǎn)多面廣、工作量大，施工環(huán)境也十分惡劣。以西人工島為例，從營(yíng)地碼頭出發(fā)，交通船在海面上航行40多公里、耗時(shí)近1個(gè)小時(shí)才能到達(dá)；中途如果遇到強(qiáng)海風(fēng)，航行時(shí)間加倍不說，僅是起伏顛簸的船只，就足以讓一般人望而卻步。但這對(duì)于在海上施工的湖南建工集團(tuán)團(tuán)隊(duì)成員來說，都已習(xí)以為常。
海上環(huán)境為港珠澳大橋建設(shè)造成了不小的“阻礙”。港珠澳大橋北靠亞洲大陸，南臨熱帶海洋，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)。深海區(qū)高溫、高鹽、高濕的“三高”環(huán)境，對(duì)建設(shè)材料、建筑結(jié)構(gòu)、施工工藝都有很高的要求。而因?yàn)闃蛭粎^(qū)處于熱帶氣旋路徑上，每年6月至10月，登陸和影響橋位的熱帶氣旋十分頻繁，在影響工期的同時(shí)，也考驗(yàn)著湖南建工港珠澳大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
“我們?cè)?jīng)在一年多的施工期間，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)而緊急撤離5次，最嚴(yán)重的的是去年的超級(jí)臺(tái)風(fēng)‘天鴿’?！彼握袢航榻B，50年一遇的大臺(tái)風(fēng)給項(xiàng)目部帶來的是半個(gè)月的全面停工和2個(gè)月的恢復(fù)期，同時(shí)，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)也對(duì)港珠澳大橋和湖南建工集團(tuán)承建的工程進(jìn)行了提前“驗(yàn)收”——大橋主體工程和湖南建工承建的永久性房建工程皆在臺(tái)風(fēng)中完好無損。
自入場(chǎng)以來，湖南建工集團(tuán)港珠澳大橋項(xiàng)目部與時(shí)間賽跑，與惡劣環(huán)境對(duì)抗，充分做好技術(shù)研究和前期建設(shè)準(zhǔn)備，全力確保項(xiàng)目推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部還嚴(yán)抓文明安全施工、質(zhì)量管理，3年來未發(fā)生一起質(zhì)量安全生產(chǎn)事故，被港珠澳大橋管理局評(píng)為HSE優(yōu)秀單位。
收獲點(diǎn)贊，建工品牌名揚(yáng)天下
作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。如今，大橋主體工程中的東西人工島，清水混凝土打造的建筑物如同素顏美少女令人驚嘆，與青州航道橋上熠熠生輝的“中國(guó)結(jié)”，江海直達(dá)船航道橋上栩栩如生的“海豚”塔，九洲航道橋上揚(yáng)帆矗立的“風(fēng)帆”塔，組合成伶仃洋海面上的一道亮麗風(fēng)景，成為珠江口標(biāo)志性景觀。
湖南建工集團(tuán)承建的大橋管理養(yǎng)護(hù)中心被喻為港珠澳大橋“神經(jīng)中樞”，用地總面積55畝，總建筑面積約25000㎡，由監(jiān)控中心、綜合辦公樓、展覽中心、檔案中心及配套服務(wù)設(shè)施組成。港珠澳大橋管理局就在這里辦公，他們對(duì)湖南建工的建設(shè)速度與質(zhì)量給予高度評(píng)價(jià)。
“我代表港珠澳大橋管理局向奮戰(zhàn)在港珠澳大橋建設(shè)中的建工人表示感謝，對(duì)湖南建工人的努力付出和工匠精神深感欽佩?！备壑榘拇髽蚬芾砭志珠L(zhǎng)朱永靈說。
港珠澳大橋管理局工程總監(jiān)張勁文表示，湖南建工集團(tuán)承建的工程雖然合同金額不大，但它們是大橋的門戶工程、地標(biāo)性建筑，意義非同小可。湖南建工人充分發(fā)揮了湖南人吃的苦、霸得蠻的精神，戰(zhàn)酷暑、斗臺(tái)風(fēng)，沒有出現(xiàn)一起質(zhì)量安全事故，非常出色地奉獻(xiàn)了一個(gè)精品工程，為大橋建設(shè)起到了畫龍點(diǎn)睛的效果。
從700多年前文天祥“零丁洋里嘆零丁”，到500年前大航海時(shí)代東西方文明的交匯，再到40年前改革開放的大潮，伶仃洋見證了中國(guó)歷史的滄桑巨變。在這片海域橫空出世的港珠澳大橋，將進(jìn)一步促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而改變珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)版圖，拓展粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間，并隨著“一帶一路”倡議把“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”帶向世界。
